eska: (kiss)
[personal profile] eska
cincy
Паротурбовоз Чезпик и Огайо М1 в Цинцинатти, 2/7/1949. Выпущено всего три модели, которые прослужили с 1947 по середину 1950-х.

Паротурбовоз — локомотив, в качестве двигателя на котором установлена паровая турбина. Несмотря на казалось бы, очевидные преимущества в виде высокого КПД, экономичности и возможности использования дешевого низкосортного топлива, этот тип локомотива, несмотря на несколько порой относительно успешных попыток постройки, предпринятых конструкторами различных стран (ранние попытки относятся к началу XX века, последние — к середине 50-х гг. XX века) не получил сколько-нибудь заметного распространения на сети железных дорог мира.




CO-Turbine-Night-Shot
Он же ночью

800px-Combined_reciprocating_and_turbine-driven_locomotive,_German_State_Railways_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928)
Немецкий Хеншель T38-2555. Серия производилась в 1927-1938.

Ljungström_locomotive_(Wonder_Book_of_Engineering_Wonders,_1931)
Английский Бейер с  шведской турбиной от Люнгстрем, 1940-е годы.

Union_Pacific_experimental_steam_turbine_engines_1939
Американский Юнион пасифик, 1939
PRR_S2
Самый большой представитель своего класса на Пенсильванских железнодорожных линиях. Турбина S2 типа PRR № 6200 имела мощность 6900 л.с. (5100 кВт) и позволяла достигать скорости до 160 км/ч (100 миль/ч). Вместе с тендером локомотив имел длину 123фута (37,5 м). Паровая турбина представляла собой доработанную корабельную турбину. Несмотря на то, что механическая передача проще электрической, именно она и оказалась фатальным изъяном: турбины неэффективны при малых скоростях. На скорости ниже 64 км/ч она потребляла чрезмерно много пара и топлива. Однако на высоких скоростях S2 тянул тяжёлые составы практически без проблем и с высоким КПД. Плавность хода турбины обеспечивала намного меньшее ударное воздействие на путь в сравнении с обычным паровозом.
Однако турбину сгубил низкий КПД на низких скоростях, и, как только на дорогу стали приходить тепловозы, других S2 больше не было построено. Локомотив был снят с эксплуатации в 1949 г., а в мае 1952 г. сдан в металлолом.


From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] cpp2010 сослался на вашу запись в записи «Турбинные паровозы (паротурбовозы) (http://cpp2010.livejournal.com/428528.html)» в контексте: [...] в Турбинные паровозы (паротурбовозы) [...]

Вуппертальский монорельс

Date: 2013-12-10 12:26 pm (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] ptiburducoff сослался на вашу запись в записи «Вуппертальский монорельс (http://ptiburducoff.livejournal.com/600381.html)» в контексте: [...] Турбинные паровозы (паротурбовозы) [...]

Вуппертальский монорельс

Date: 2013-12-10 02:44 pm (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] 5650 сослался на вашу запись в записи «Вуппертальский монорельс (http://5650.livejournal.com/127382.html)» в контексте: [...] Турбинные паровозы (паротурбовозы) [...]

Турбинник

Date: 2014-04-10 05:58 am (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] apostol_peter сослался на вашу запись в записи «Турбинник (http://apostol-peter.livejournal.com/242770.html)» в контексте: [...] UPD2: И ещё несколько фотографий [...]

April 2014

S M T W T F S
   1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13141516171819
20212223242526
27282930   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 22nd, 2026 12:16 pm
Powered by Dreamwidth Studios